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    氮碳共滲齒輪由于處理不當過度滲碳后，表層將會呈現塊狀、網狀碳化物，運用時齒輪塑性變形能力下降，耐沖擊性減弱，齒根部彎曲疲勞性能下降，齒尖角變脆，易于崩裂，淬火后滲碳齒輪在磨削加工時易于開裂。

    齒輪在固體介質中氮碳共滲時，滲碳箱內碳勢過高，又不能任意調整碳勢，因而滲碳溫度越高，時間越長，表層過共析程度就越大。特別對含有強碳化合物構成元素Cr、Mo的滲碳鋼，碳的分散較慢，齒輪滲碳層表面碳濃度更高，達到過共析成分的滲碳層，在冷卻時，從奧氏體晶界分出滲碳體構成網狀分布。

    在氣體介質中氮碳共滲時，若滲碳爐內碳勢過高，強滲時間過長，也會呈現齒輪表層滲碳過度。固體氮碳共滲時，為了避免碳勢過高形成過度滲碳，能夠選用較低的滲碳溫度或運用較弱的滲碳劑。氣體氮碳共滲時，為了避免表層過度滲碳，在滲碳后期安排分散階段，強滲和分散階段的時間可按熱處理工藝操作。對現已發生表層過度滲碳的齒輪，應在低碳勢滲碳爐中進行分散處理，或在碳化物球化退火處理后再進行淬火。